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带你看TNGA架构下丰田全新第八代凯美瑞

http://xiny.auto.sina.com.cn 2017年11月07日 16:17 新浪江西汽车  字号:    
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  在今年的底特律车展,丰田正式发布了第八代凯美瑞车型,以颠覆式的造型设计和技术储备赢得了全球消费者的广泛关注。而在全球最大的汽车市场中国,无数的消费者也通过互联网关注着这款即将在华上市的最美中级车。在各路媒体的报道中,我们除了对一改往日中庸风格的全新造型大为惊叹外,还有一个字眼总是浮现在我们脑海中,那就是“TNGA”。TNGA到底是什么?而作为首款基于TNGA架构下的国产车型,广汽丰田第八代凯美瑞到底发生了哪些改变?

  拒绝中庸 将未来写进现实

  凯美瑞从2006年由广汽丰田正式引入国内至今已经11年了,不论是第6代还是第7代车型在消费者眼中都是非常中庸稳重的印象。诚然,作为一款中级车,大气稳重或许更加符合一款商务车或者家用车的定位,但随着消费需求的日益年轻化,让人挑不出毛病的设计已经不再能够满足大家的审美,拥有自己的独特个性成为了广汽丰田急切想要表达的态度。

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  在之前的全新致炫、雷凌上我们其实已经看到了广汽丰田近年来对造型设计的改变,“KEEN LOOK”的设计语言让这些家用车看上去不再那么无趣,更多出几分凌厉和运动。而在广汽丰田第八代凯美瑞上,这种改变则来得更加彻底。全新凯美瑞提供了豪华与运动两种不同的设计风格以满足不同类型的消费者,虽然同样基于“KEEN LOOK”的设计理念,而幻化出来的效果却截然不同。

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  运动版本中“X”的设计元素非常明显,凌厉的线条将车头造型勾画地十分犀利,车头独特的前保险杠、雕刻纹路的嵌板、镀铬的双排气管和黑色合金轮毂都塑造了它高性能的形象。而在豪华版本车型上,硕大的鲨鱼嘴式前脸大大延伸了横向视觉宽度,显得十分大气。得益于TNGA架构下设计的大量优化和零部件的小型化轻量化,广汽丰田第八代凯美瑞的车身高度降低了25mm,重新设计的车身侧面流线也看上去更加优雅协调。

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  如果说广汽丰田第八代凯美瑞的外观给人以视觉上的震撼,那么当你进入车内后就变成了五感的享受。重新规划的座舱布局让新车更加宽阔,Y字型的不对称式中控台设计被首次应用,大大提升了整体的层次感和空间感,而左右宽度不一的银色亮条也避免了尖角设计带来的不适感。多种优质的皮革、木材等材料的运用也让车内的豪华感、舒适感上升到新的高度。

  重新定义驾驶乐趣

  对于消费者而言,每个人对“驾驶乐趣”的理解都不尽相同。这个听上去有些抽象缥缈的词汇,对驾驶者而言,意义重大;对工程师和设计师们而言,想要让驾驶者拥有更完美舒适的驾驶操控感,更要付出相当大的努力。车辆平台、发动机、传动系统和悬挂系统的单项升级并不困难,而综合起来的匹配优化却着实不容易,而这些在TNGA架构下都得以实现,设计师和工程师们不必再迁就彼此,也能拿出让驾驶者充满快感的作品。TNGA并不仅仅像大众MQB平台那样是一个模块化平台,它是整个生产模式的变革。它是对包括模块化平台、生产制度、零部件技术开发等各部分形成的整体架构的提升,这也就是为什么第八代凯美瑞能够有这样一次颠覆性的全新换代。

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  为了实现更好的行驶稳定性和舒适性,广汽丰田第八代凯美瑞在车身刚度和低重心化方面下足了功夫。全面升级的车身骨架使用了高强度钢和热冲压材,在提升了车身刚度的同时还降低了整车的重量,在保障车身的安全性的同时大大升级了驾驶的灵敏性和经济燃油性。而通过对车辆零部件的小型化轻量化和重新布局,新车相比现款车型的重心低了25mm,实现了同级车最顶级的低重心水准。

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  而为了实现极限的驾驶,车辆设计以驾驶员位置为起点对座椅位置高度、角度、方向盘角度、油门刹车踏板的位置等都进行了重新优化,对座位的滑动量增加了20mm,方向盘的倾斜量扩大了10mm。同时全新升级的双叉臂式后悬架和重新优化的转向支柱加强件都增加了对路面的感知力和车身的支撑性和滤震性,即使在过弯时也能保证驾驶者以舒适的姿态从容地驾驶。

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  充沛动力输出和节省燃油这两个看似对立的指标在第八代凯美瑞上也实现了完美的兼容。2.5L汽油版本的 D-4S发动机采用了进气歧管喷射和缸内直喷相结合的双喷射系统,自由切换的两种模式可以保证在任何状态下都能有最佳的燃烧状态。而其发动机的热效率达到了惊人的40%,混动版本车型的热效率更是达到了41%,实现了更高扭矩、更高功率和更低油耗的完美结合。而燃油版匹配的全新8速自动变速箱在2-8挡之间可直接锁定液力变矩器,可减少动力传输损失,同时大大提升换挡响应速度。混动版本搭配的E-CVT变速箱全新的运动模式设置也实现了快速平稳地换挡和高效动力。

  三位一体 力争实现“交通事故零伤亡”

  令人惊艳的外观和丰富的驾驶乐趣是广汽丰田为实现“制造好车”的愿景而始终坚持的,而在它们看来安全和安心才是这一切美好用车生活的基础。为实现汽车社会的终极目标“交通事故零伤亡”,广汽丰田在第八代凯美瑞上积极推进“人、车、交通环境”三位一体的安全举措。

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  通过对零部件的小型化和重新考量车身构造,广汽丰田第八代凯美瑞把挡风玻璃窗户下方的位置降低,重新优化了A柱粗细和发动机盖高度,以实现更良好的视野。重新设计的车架提升了65%的车身刚性,最新的GOA结构坚固车身也保证了在万一发生碰撞时的全方位保护。

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  为了更好地应对在各种交通事故中对碰撞的规避,广汽丰田在第八代凯美瑞上加入了全新的TSS智行安全系统。它利用毫米波雷达和单反摄像头的结合,在行车过程中毫米波雷达能够有效地识别先行车辆还能够进行自适应巡航控制,而高精度的单反摄像头可以识别物体的形状大小,对路面白线、车辆车灯、行人等一切路况信息精确识别,同时确立高度的识别性和可靠性,从而辅助驾驶员规避事故,减轻碰撞伤害。在TNGA架构下对各结构部件的重新优化设计开发,广汽丰田第八代凯美瑞在主被动安全方面实现了不同以往的提升。

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  总结:第八代凯美瑞的到来,不只是广汽丰田时隔六年后“例行公事”般的换代,它集合了TNGA架构下设计、研发、生产的全新改变的大成,在造型设计、动力总成、底盘架构等方面都实现了全面的升级。它成功地打破了二律背反定律,将看似不能兼得的性能完美地结合,为消费者带来了不同以往的极佳体验。脱胎换骨般地改变让第八代凯美瑞开启了中级轿车的新时代。

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